2015 Audi A3 Sedan / 2015 Audi S3 Sedan

les acheteurs américains pour

la nouvelle berline compacte de la marque de luxe allemande . Non, pas celui avec l'étoile à trois branches . Non, pas la société avec la calandre en forme de non- rein , soit . Doit aimer les transmissions à double embrayage , moteurs à quatre cylindres , et les regards de l'Audi A4 . Environ 30 000 postes disponibles .Prenons l' A3 qui petit hayon courant à l'arrière de salles d'exposition - juste une Audi orteil dans l'eau . Un projet . Une expérience . Audi ne s'attendait chiffres de ventes de gros de sa petite cinq portes aux États-Unis , au lieu de seulement chercher à attirer des jeunes à la marque , tout en testant la température ici pour les petites voitures haut de gamme badgés .Lorsque la prochaine A3 arrive début de l'année prochaine ( dans le premier trimestre de 2014 comme modèle 2015) , Audi ne sera plus jouer autour . Spécifiquement pour plaire acheteurs de voitures américaines et chinoises , le modèle de troisième génération ajoute un style de carrosserie de berline à hayon auparavant notre seule gamme A3 . Nous allons encore avoir un hayon sous la forme de la Sportback cinq portes , bien que la version e-tron hybride plug-in a été confirmée pour l'Amérique .
 Les berlines , cependant, sont où Audi concentre ses efforts . Un modèle de base va utiliser un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,8 litres avec 170 chevaux et plus de 180 lb- pi de couple , une nouvelle unité sans rapport avec l'ancien 1.8T coincée dans Audi de la dernière décennie . ( Cela fait partie de la famille de moteurs EA888 , plus de détails sur ce qui peut être trouvé ici . ) Un peu plus grande version 2.0 litres du moteur , omniprésent dans Volkswagen et produits Audi , et serviront jusqu'à environ 200 chevaux dans le tout-roue- conduire A3 Quattro . Diesel fait une apparition de retour dans l' A3 américain , trop , et croiriez-vous que plus de la moitié des A3s vendus aux États-Unis au cours des dernières années étaient TDI ? La nouvelle A3 2015 portera les derniers Volkswagen famille 2.0 litres diesel geeks quatre TDI , voici sa environ 150 chevaux de trame de fond - livraison. Couple du diesel viendra probablement dans à environ 250 lb-pi .D'après ce que Audi a dit jusqu'à présent , il semble que seul le 2,0 litres à quatre sera jumelé à une transmission intégrale . Que le moteur de base de 1,8 litres et le diesel de 2,0 litres seront avant - roues motrices seule n'est pas une grosse affaire , vraiment -Benz vendra une version à traction avant de la CLA250 - bien que le couple du diesel pourrait faire disque lance un peu d'une poignée . Dynamique , nous sommes partis pour la plupart impressionné de notre entraînement d'une euro- spec trois portes à hayon , qui est de bon augure pour la berline . La suspension se compose de jambes de force à l'avant et un multibras à l'arrière , tandis que la direction est de type électrique efficience stimuler .
 Quel que soit le moteur ou les roues motrices , la seule transmission proposée est une six vitesses à double embrayage automatique . Une boîte manuelle à six vitesses , disponible sur le modèle de base de la sortie A3 , est dans les livres de la nouvelle berline . Gardez vos doigts croisés que , Audi devrait offrir une A3 Sportback à propulsion classique aux États-Unis , une transmission manuelle apparaît sur la liste des options. ( Mise à jour: . Non, aucune chance Un cadre Audi nous a dit il n'y a " aucun cas de l'entreprise " pour cela. )En parlant de listes , voici l'une des technologies disponibles A3 ( dont certains nous en avant-première le chemin du retour au salon CES 2012) : le dernier système MMI d'infotainment , projecteurs full- LED , éclairage intérieur LED , la connectivité 4G LTE pour l'intégration de Google Maps et d'autres Internet fonctions de type - , et une , 14 haut-parleurs du système audio 705 watts Bang & Olufsen . Sellerie cuir sera standard , comme capteur de pluie essuie-glaces et un grand toit ouvrant . La voiture sera également offrir ce que Audi appelle une «boîte de téléphone . " Fondamentalement , tomber votre téléphone dans le bac central sous l'accoudoir , et la voiture va stimuler votre signal de cellule à l'aide d'une antenne intégrée dans la vitre arrière .
 Audi Drive Select peut être monté pour la première fois à une A3 , et permet au conducteur de navette par Auto , Dynamique, Confort et réglages individuels de modifier l'effort de direction , réponse de l'accélérateur , et le calendrier de changement de vitesse . Trucs de sécurité que vous aurez à payer un supplément pour comprend la surveillance anti-angle mort et régulateur de vitesse actif qui peut freiner la voiture à un arrêt complet .Comment 'accès un 300 - cheval S3 ?En Europe , S3S haute po ont été proposés pour chacune des deux premières générations A3 , mais nous n'avons jamais vu un ici . ( Nous avons également jamais vu la première A3 . ) Cela change maintenant . Environ 300 chevaux iront d'une version à l'écoute , tordu , et peut-être méth pourrie Audi ( et VW ) dernière de 2,0 litres turbocompressé à quatre . Il équipes seulement avec une transmission à double embrayage à six vitesses et traction intégrale .
 Sur le papier, Benz a le rythme S3 avec son nouveau CLA45 AMG . Le swoopy Mercedes utilise aussi un moteur turbo 2,0 litres à quatre , quatre roues motrices , et une transmission à double embrayage , mais dispose de 355 chevaux et une boîte de vitesses à sept rapports. Mais ce ne sont que des chiffres. Comment fonctionnent-ils sur la route , comment ils sont prix , et la façon dont ils regardent à l'intérieur et à l'extérieur importe encore plus que les fiches techniques . Lorsque nous pouvons enfin mettre une canne à la paire , nous saurons quelle voiture règne en maître dans le monde réel . D'accord, nous ne voulons pas dire que dérision . Mais à côté d'une berline sport à chaud , l' e-tron A3 Sportback est résolument moins sexy . Pourtant, beaucoup d' acheteurs apprécieront le mariage de luxe logo de la marque et plug-in hybride . Audi n'est pas prêt à discuter des détails américaine marché pour le plug-in A3 , au lieu de nous inviter à réexaminer la version du concept présentée au Salon de l'auto de Genève plus tôt cette année . Cette voiture a eu un 1,4 - litres turbocompressé à quatre , un moteur électrique de 100 ch , la sortie du système combiné de 200 chevaux , et un moteur électrique - seule gamme d'environ 30 miles. Pour l'instant , le paquet e-tron ne sera vendu ici dans la trappe , et désolé pour élever ce petit constructeur automobile de Stuttgart nouveau - Mercedes -Benz devrait faire la même chose , la vente de son hayon B- classe ici à titre d' EV .Si un client veut A3 hybride responsable , le diesel Euro - fétichiste , ou l'une des versions à propulsion classique , tout va partager une longue attente . Les ventes ne commencent pas ici depuis presque un an .Pour l'instant , Audi annonce la S3 uniquement sous forme de berline , mais la berline et cabriolet S3 pourrait débarquer dans nos concessions , trop . Un RS3 de 400 ch est toujours une possibilité à distance pour les ventes aux États-Unis .

2014 Maserati Ghibli S Q4 photos

Cervin roller-coaster ride de Disneyland est un must -do pour chaque enfant , gâté ou autrement . Vivre la vraie chose en forme de voiture dans les Alpes européennes devrait , par conséquent , être haut sur la liste de seau de chaque adulte. Merci à Maserati , vous pouvez consulter cet article sur votre registre , au moins indirectement , en grimpant à bord d' une berline sport Ghibli équipé du Q4 option tout- roues motrices groupe motopropulseur .Maserati connaît actuellement un cadre de fête de l'esprit . Cent ans ont passé depuis les cinq frères fondateurs ont commencé à jouer avec des voitures de course à Bologne, Italie (même si elles n'ont pas commencé la production de voitures à vendre jusqu'en 1926 ) . Merci à un nouveau fleuron Quattroporte et Ghibli berline de taille moyenne dans la gamme , les ventes américaines sont en forte hausse . En sortant de l'ombre avec élégantes , des alternatives intelligemment conçu pour les poids lourds allemands a eu un mouvement habile pour cette marque , et Maserati est enfin démontrer sa valeur comme le joyau de la couronne semi-précieuses Fiat - Chrysler .
 Maserati a présenté son magnifique Ghibli DACT coupé sport de V - 8 alimenté en 1966 et vendu 1 150 d'entre eux au cours des sept années suivantes. La nouvelle renaissance conçu en interne est à tous égards une Quattroporte berline quatre portes junior. L'avant - moteur général , la mise en page à propulsion arrière , des éléments essentiels de la carrosserie autoporteuse et le châssis , et les portes avant sont partagés entre les deux berlines Maser . A 523 ch , bi-turbo de 3,8 litres V - 8 est exclusif à la Q'porte . Un 3,0 litres bi -turbo V - 6 produisant 345 chevaux est le moteur de base pour les deux berlines . Q4 ( italien pour " quatre par quatre " ) les éditions reçoivent une version 404 chevaux pour compenser un poids à vide légèrement plus élevé. Construction aluminium bloc - et - tête et de carburant grâce à injection directe tous les trois moteurs .Q4 -titudeIngénieurs de Maserati faisceau avec fierté sur la transmission Q4 , qui ajoute $ 10 100 au prix de la Ghibli , mais un simple £ 132 à son poids à vide selon . La beauté de ce système est sa capacité à étendre la mobilité dans de mauvais temps les mois de l'hiver sans perturber de manière significative la dynamique de conduite de base . Composants ajoutés sont simples et élégantes . Sans modifier l'emplacement surbaissé , recto - maître couple moteur , une unité de transfert de puissance est boulonné à la queue de ZF transmission automatique huit vitesses de l' Ghibli . Un embrayage multidisques humide à commande électronique par l'intermédiaire d' un servo-actionneur fournit une partie du couple de sortie d' un train de trois roues dentées qui tournent en cours d'exécution d'un arbre vers l'avant le long du côté droit de la boîte de vitesses. Ce pouvoir de l'arbre du différentiel avant boulonné en aluminium coulé le carter d'huile du moteur . Une demi- arbre traverse le carter pour entraîner la roue avant gauche , les autres pistes en plein air de tourner la roue avant-droite . Les voitures sont livrées avec le choix du client de pneus d'été ou d'hiver , et en Amérique du Nord Maserati est de penser à l'ajout d' un troisième caoutchouc choix - tout- saison.
 Q4 est un système à la demande qui monte à la cause de propulsion uniquement lorsque invité à le faire . Un contrôleur avisé surveille les paramètres tels que la vitesse de la voiture , la position du papillon des gaz , l'angle de braquage , et le mouvement de lacet avec un oeil électronique ouverts pour toute velléité de dérapage de la roue arrière . Quand il ya un glissement , même avec le moteur toujours au ralenti , jusqu'à la moitié du couple disponible est envoyée aux roues avant à 0,15 seconde ou moins . Limites d'exploitation ne sont pas plus de 885 lb- pi de couple aux roues avant quand il n'y a pas adhérence disponible sur l'essieu arrière et pas de lecteur avant tout au-dessus de 81 mph . Le différentiel avant est une conception ouverte , un embrayage dans le différentiel arrière fournit 35 pour cent de blocage lors de l'accélération et de 45 pour cent au cours du freinage .L'équipe d'ingénieurs de Maserati a choisi cette approche de la mobilité de l'hiver parce que l'embrayage de transmission fonctionne en douceur et en silence , jamais imposer sa volonté sur l'esprit et la vitalité de la V - 6 moteur . De même , il n'y a aucune trace à travers la direction assistée à crémaillère et pignon assistance hydraulique lorsque les droits de direction et la conduite des avant - pneus sont en flux .
 Choisir le bon boutonUn ensemble de boutons à la gauche de la boîte de vitesses de commandes de la console les modes de transmission et de châssis de contrôle . M appuyant raconte la transmission vous orchestrer la sélection des vitesses en déplaçant le levier de changement de vitesse et / ou les grandes palettes en aluminium monté sur la colonne de direction . Exploiter le I.C.E. Bouton ( contrôle accru et efficacité ) vous met dans un mode éco de conduite où direction et l'accélération des entrées agressives de réponses modérées rapides . Normal est recommandé pour la conduite de routine, comme se rendre au travail . Le sport est pour ces moments vifs lorsque vous souhaitez utiliser toute la puissance , la vitesse et la manipulation Maserati fournit pour votre indulgence . Un cinquième bouton désactive le traction et contrôle de la stabilité . Ceux qui s'imaginent qu'ils possèdent la sensibilité et la compétence de champion de rallye Alex Fiorio , embauché par Maserati pour démontrer des aptitudes de T4 dans les Alpes italiennes , peut utiliser ce dernier mode de déplacer le point de vue de la voie à suivre pour les vitres latérales lorsque la queue dérive large et les pneus avant sont coudés plein verrouillage dans le sens de countersteer .Nous avons constaté que la technique la plus rapide sur les routes enneigées est le mode Sport en synchronisation avec des entrées d'accélérateur et de direction prudente . Vous pouvez basculer d'un coup dans une épingle serrée avec pratiquement pas de sous-virage en soulevant simplement complètement la manette des gaz . Une fois le nez mord la neige pour vous orienter dans le virage , en ajoutant la moitié ou plus de gaz tout en dévidant le volant de la voiture sur place de manière efficace, c'est-à- dire , rapide , voie de sortie . La clé attend patiemment la dernière moitié du virage avant de démarrer le gaz . Ne parviennent pas à le faire , et le nez laboure toujours large .
 Maserati Mars MarchionneComme mentionné , les ventes ont bondi de Maserati Quattroporte quand les berlines et Ghibli sont arrivés à l'automne dernier , et le duo ne prévoit une pause rafraîchissante de l'état d'esprit allemand très compétent mais étroitement lacé . Le balayage plus sculpturale de ces ailes , la touche de luxe de double couture andainage en cuir même les poignées de maintien montés sur le toit , et le son de ces ténors italiens apparemment cliqué avec près de 5000 clients bien nantis américains . Plus de 70 pour cent des acheteurs de Maserati ont choisi l'option Q4 , peut-être parce qu'ils apprécient la confiance supplémentaire fournie sur les routes mouillées ou enneigées , ou simplement parce qu'ils profiter de voisins d'un upping conduite actuellement quelque chose avec un xDrive , 4MATIC , ou badge Quattro .Quel est le choix intelligent entre le Ghibli conscients de la valeur et de la Quattroporte plus pompeusement proportionné ? Ni décevra du point de vue de la vitesse et la conduite - plaisir . Les deux offrent amplement d'espace et de confort pour deux couples avec un cinquième ceinture de sécurité pour une utilisation dans un pincement. Mais de nos lecteurs dans l'ombre du Cervin , nous vous recommandons la Quattroporte à ceux qui ont de l'argent pour couvrir son coût plus élevé ( $ 105 600 en 2014 S Q4 couper contre $ 76,950 pour un Ghibli comparable ) . Il se sent plus prévisible et fermement planté en raison de ses pistes larges et un empattement plus long . Et il ya un boom dans V - 6 l'air de la Ghibli qui borde la oppressive après que vous avez entendu cette chanson pour une heure ou plus . Là encore, la Q4 Ghibli S est probablement le modèle le plus rapide de l'inventaire de Maserati , avec une capacité selon 0 - 60 - mph une touche moins de cinq secondes et une vitesse de pointe de 175 mph.Les nouveaux modèles font partie du grand plan de Sergio Marchionne, PDG de construire et de vendre au moins 50 000 Maserati dans le monde entier d'ici à 2015 . C'est peut-être une entreprise plus ambitieuse que la construction d' une autre Cervin , mais avec les ressources combinées de Chrysler et Ferrari à sa disposition , la marque de trident a sa meilleure chance de vivre jusqu'à plus beaux rêves de ses fondateurs .

2015 Chrysler 200: Conception américaine avec plusieurs ingrédients italiens

C'est combien il est important que Chrysler obtenir son tout nouveau droit de 200 berline de taille moyenne : le modèle de génération précédente a été vendu que par chaque concurrent d'un constructeur de gamme complète en 2013 , en dehors de Passat arrivent en retard 6 et Volkswagen de Mazda . Le leader du segment Toyota Camry engrangé 200 par plus de trois à un, et Crosstown rival Ford offrit Fusions de deux et demi pour chaque Chrysler berline de taille moyenne .
La forme de la toute nouvelle 200 est la première indication et un énorme - que Chrysler a l'intention d' effacer toute la mémoire de son prédécesseur . La forme et les proportions générales seront instantanément reconnaissable pour ceux qui ont déjà vu le courant Dodge Dart , mais l'effet global est beaucoup plus propre et plus classe . Apprenez le visage de la 200 bien toutes Chrysler adopteront un look similaire avec les phares intégrés à la calandre . La 200 porte aussi le dernier emblème Chrysler , qui dispose d' ailes plus proéminentes . Les documents de presse mentionnent à plusieurs reprises que les icônes de style américains tels que remorques Airstream ont inspiré la conception de la 200 , bien que nous ne détectons une certaine influence italienne , ainsi : Les feux arrière à DEL sont pas sans rappeler la Maserati GranTurismo de .
L'influence américaine pourrait être plus évident à l'intérieur. En fait , les combinaisons de couleurs disponibles tirent influence de trois lieux aux États-Unis : la Cinquième Avenue de New York , Sausalito , en Californie , et Detroit . Sellerie noire , une tête d'affiche noir et accents en chrome satiné morceaux marquent la cabine Fifth Avenue inspiré disponible dans le LX , Limited, et les modèles de la gamme 200C - garniture. «L' unité avec son environnement " de Sausalito agité designers de Chrysler d'offrir draps et sellerie noire et une tête d'affiche de lin (première utilisation de Chrysler de ce matériau ) dans LX de base et les voitures limitées à mi-niveau . Enfin , la société appelle les rues graveleuses de Detroit en intérieur exclusif des 200S , qui obtient des sièges garnis de tissu noir et l'ambassadeur en cuir bleu . Morceaux bleus parsèment la cabine ailleurs , aussi, bien que un intérieur noir monochrome avec coutures bleues viendra plus tard en ligne pour ceux qui préfèrent un look plus -modéré .
Concepteurs Chrysler disent qu'ils mettent l'accent significatif sur l'utilisation créative de l'espace intérieur . Par exemple , il ya stockage de passe- connexion de la console centrale et la console centrale . Au-dessus de cet espace vit le frein de parking électrique , le pommeau de levier rotatif , et les commandes de climatisation . En dessous, un casier qui peut être consulté par le conducteur et le passager est garni d'un tapis de caoutchouc en relief avec la Motor City skyline- une touche soignée . Plus cabine ruse : les porte-gobelets de la console centrale glisser d'avant en arrière afin d'optimiser les coudées franches quel que soit le lankiness des occupants .

 " Dégingandé " pourrait être une bonne façon de décrire la mise en œuvre de la 200 de Chrysler / de Fiat Compact US Large ( CUSW ) plate-forme , qui sous-tend également la Dart et le nouveau - pour -2014 Jeep Cherokee . Pour la 200 , l' empattement est allongé de 108 pouces et longueur totale de 192,3 pouces - des hausses de 1,6 et 8,4 sur la Dart . ( Comme vous pouvez le voir sur des vues de profil , la 200 a une bonne quantité de faux arrière . ) Malheureusement, aucun de ces chiffres - ou tout attaché aux autres dimensions extérieures , pour que de changement de matière beaucoup plus d'un pouce par rapport à ceux de la précédente 200 . Ce qui signifie que Chrysler va encore une fois de vendre une berline familiale qui est plus petit que à peu près tout le reste dans le segment .
Le pouvoir viendra d'un 2,4 litres à quatre cylindres Tigershark norme équipé MultiAir2 la technologie de soupape de levage de Fiat . Il produit 184 chevaux et 173 lb- pi de couple . Le moteur step-up est le désormais omniprésent Pentastar de 3,6 litres V - 6 , faisant ici 295 chevaux et 262 lb-pi . ( Chrysler prévoit le quatre cylindres pour comprendre à peu près 75 pour cent des ventes . ) Tous les 200s viendront avec ZF conçu neuf vitesse de Chrysler automatique , bien 200S et modèles 200C sera disponible avec palettes au volant . Traction avant est standard, mais une variation du système toutes roues motrices lancé dans le nouveau Cherokee sera facultative . Afin d'optimiser l'économie de carburant , le système découple l'essieu arrière lorsque quatre roues motrices ne sont pas nécessaires , mais il peut aussi envoyer autant que 60 pour cent du couple disponible aux roues arrière . L'efficacité globale semble être en droite ligne avec la concurrence , comme Chrysler dit que traction avant 200s quatre cylindres sera bon pour 35 mpg sur l'autoroute . Un mode Sport est disponible pour le système de traction intégrale qui ajuste la direction , la réponse du moteur , la transmission et le comportement de transmission , contrôle de stabilité , et même le régulateur de vitesse adaptatif .

 Aucun véhicule moderne a une chance sans un arsenal de gadgets de sécurité et l'infodivertissement whizbangery . Centre de la pile du 200 abrite un écran d'info-divertissement Uconnect cinq pouces standard , tandis qu'un écran tactile de 8,4 pouces Uconnect tableau de bord englobe une option . L'information est envoyée au conducteur par l'intermédiaire d' un écran TFT de cinq pouces standard dans le tableau de bord , mais une période de sept incher peut être commandé . Le régulateur de vitesse adaptatif précité , avant - collision et des avertissements changement de voie , capteurs de sauvegarde et un appareil photo , surveillance des angles morts , et la détection arrière crosspath tous sur la liste des options .
2015 Chrysler 200 fait ses débuts dans-le- métal au salon de l' automobile de Detroit cette année , et arrivera sur les planchers des salons au printemps . Les prix commencent à $ 22,695 , ce qui sonne juste pour nous. Ça va nous prendre glissant derrière le volant pour savoir si Chrysler a obtenu le reste du droit de la voiture, aussi.

2015 BMW Série 4 Gran Coupé | 2015 BMW 428i Gran Coupé

Bien que nous ayons depuis arrivons à réconcilier avec elle , d'abord , nous étions un peu sceptiques quant à la décision de BMW de renommer coupé et dérivés convertibles de la série 3 de la série 4 . Peu, sinon aucune , les modèles portent la même sorte d'équité qui a été gagné par le 3er , semblait-il une honte à couper sa ligne de modèle dans la moitié . Maintenant que les Bavarois ont introduit le 2015 4 - série Gran Coupé , la septième variation de corps sur la plate-forme commune , il est logique . Répondant à la question de «Quelle série 3 voulez-vous , " devient assez difficile lorsque les réponses possibles sont : berline , break , berline forme étrange , long empattement berline, coupé , cabriolet et . Ajout d'un deuxième berline sous la forme de la GC - 4 série aurait fait qu'aggraver la situation avait la marque pas allé de l'avant avec la scission .
La série 4 Gran Coupé s'adresse à une petite niche dans le marché . Il dispose de toutes les informations et les éléments de style de la deux portes série 4 , mais il est livré avec une deuxième série de portes et une serre élégant avec une longue ligne de toit en pente qui s'étend à une courte , plate-forme arrière tronqué . Que la ligne de toit et les fenêtres sans cadre font la GC 4 série exceptionnellement beau berline , peut-être le plus beau véhicule de tous les 3 - 4 et les modèles de la série . Il s'agit d'un hayon complet et un coffre variable, qui peut être prolongée de 17 pieds cubes à un plein de 45,9 pieds cubes en abaissant les sièges arrière qui se divisent en une configuration 40/20/40 . C'est un véhicule plus pratique que la berline Série 3 , mais ce n'est pas aussi spacieux que la 3 - série Sport Wagon ou la 3 - série Gran Turismo . Le châssis est en grande partie inchangé par rapport à l' ensemble de la gamme 4 - série , et la voiture utilise la même configuration de direction assistée électrique qui a échoué à nous impressionner dans 3 autres - et les applications de la série 4 .

 La 428i Gran Coupé est propulsé par N20 de 2,0 litres turbo de BMW quatre qui produit 240 chevaux, ce qui BMW dit peut propulser la voiture à 60 mph en 5,7 secondes et devrait produire des estimations de l'EPA de 23 mpg en ville et 35 sur l'autoroute. Ci-dessus qui est la 435i Gran Coupé , abritant son N55 turbo six cylindres en ligne qui est évalué à 300 chevaux et est bon pour un temps de 4,9 secondes 0-60 et prévu cotes de l'EPA du 22 /32. Un ZF- source automatique à huit rapports est la seule transmission disponible . Roues arrière motrices est standard, et xDrive toutes roues motrices est une somme supplémentaire de 2000; modèles à quatre cylindres seront disponibles avec quatre roues motrices de lancement , tandis que six - cylindres ne seront pas l'option plus tard .
BMW dit le 4 - série Gran Coupé suit le concept de la série 6 Gran Coupé , qui est essentiellement une série 5 reskinned vendu à une prime de près de $ 25,000 . Nous sommes certainement heureux que les Bavarois n'ont pas choisi de facturer un montant similaire pour la série 4 Gran Coupé . A $ 41 225 pour la 428i et $ 46 725 pour la 435i , ils sont $ 3000 et $ 2400 plus cher que leurs homologues de la série 3 .
2015 BMW Série 4 Gran Coupé fera ses débuts dans-le- métal au salon de l'automobile de Genève en Mars , avant d'aller en vente au début de l' été.

2014 Chevrolet Cruze diesel avis

redance en chef adjoint GRAHAM KOZAK : Nous n'avons pas eu beaucoup de mauvaises choses à dire sur la Chevrolet Cruze , qui est une , petite voiture compétente bien taillée . L'ajout d'une huile à brûler turbocompressé de 2,0 litres I4 n'a pas vraiment changé l'équation autour de tout ce que beaucoup , même si le coup de pouce à l'économie de carburant ( un impressionnant autoroute 46 mpg et 33 mpg combinés ) est grande .

Vous pouvez dire que Chevy voulait vraiment s'assurer que ce diesel ne se sent pas comme un pendant l'utilisation normale . Enregistrer pour le faible murmure du moteur diesel - vraiment audible que lorsque vous rouler les fenêtres ou de marcher autour de la voiture avec le moteur en marche - que vous ne savez jamais vraiment ce qui était sous le capot .

Il n'y a pas de couple à proprement parler, ce qui est impressionnant compte tenu de 264 lb-pi de couple disponible à 2600 tours par minute. Que le couple pourrait ne pas jeter la voiture en avant de chaque feu rouge ( le moteur se sent un peu comme un moteur turbo - gaz régulier , au moins pour moi ) mais il ya beaucoup de punch à obtenir la voiture aller . Encore une fois , la performance n'est pas exactement impressionnant sauf dans le sens que c'est agréablement banale . C'est l'état de la motorisation diesel moderne , je suppose.

Pourtant, la Cruze diesel n'est pas aussi raffiné que les offres comparables allemands - après tout , ils ont eu un peu plus de temps pour aplanir tous les bugs . Pour moi, la transmission est la partie la plus faible de l'ensemble Cruze , 95 pour cent du temps, il était très bien ( c'est-à- dire imperceptible ) . Mais rétrogradages étaient parfois assez maladroit pour être carrément effrayant . Ce problème ne semble survenir lorsque vous voyagez autour de 15 mph à 35 mph en circulation , lorsque la voiture ne semble pas savoir quel rapport il voulait être po moins que ce soit un défaut sur ​​notre testeur , c'est quelque chose qui a vraiment besoin polissage . Malheureusement, une option manuelle n'est pas disponible .

Il ya quelques raisons pour donner Cruze Diesel autant de considération que ses homologues allemands mieux établis . La Volkswagen Jetta TDI , par exemple , peut commencer un peu moins cher ( une voiture manuelle à six vitesses peut être eu pour moins de $ 24K ) , mais vous êtes de retour à $ 26K la base de la Cruze si vous voulez des fonctionnalités telles que la navigation . Prix ​​et rendement - sage , 2014 Chevy Cruze diesel est un concurrent - mais un concurrent pour une petite et de plus en plus lentement segment du marché des États-Unis .

DIGITAL EDITOR ANDREW STOY : Être propriétaire d'une Volkswagen TDI , j'ai été désireux d'obtenir un peu de temps de siège dans une Cruze diesel au-delà du spin parc de stationnement j'ai pris quelque temps en arrière . A la fin de la journée , cette voiture est une alternative très convaincante à une Jetta TDI . Le problème ? Les gens qui faites des emplettes pour la Jetta TDI général veulent vraiment conduire un produit Volkswagen . VW est le choix de mode de vie , et le cachet de TDI est tout simplement la cerise sur le gâteau . Inversement , Chevrolet a besoin de faire l'économie de diesel et la maniabilité du choix de vie , puis de vendre la Cruze comme une excellente petite voiture dans laquelle l'emballer .

Je n'insisterai pas sur mes pensées sur la Cruze elle-même - je suis un fan depuis le début ; coiffure à l'intérieur et à l'extérieur est un peu conservateur, mais Cruze est un grand paquet avec un excellent espace , matériaux intérieurs agréable et dynamique de conduite solides . Dans le cas de notre testeur turbo diesel de 2,0 litres , l'intérieur a été amélioré encore plus loin avec soft-touch en simili-cuir sur les surfaces du tableau de bord , des sièges en cuir , l'aveugle-tache aider et excellent système d'infodivertissement MyLink de Chevrolet . En d'autres termes , oui, c'est un $ 28,000 Cruze , mais c'est une voiture chargée .

Donc ce qui est différent entre la conduite d'un gaz et diesel Cruze ? Étonnamment très peu. Le tachymètre jamais vraiment crests 3500 rpm par rapport à la nature de haute - enroulement de 1,4 turbo de la voiture de gaz , et il est nettement plus poussée à bas régime - une sensation agréable sur onramps d'autoroute et pendant le passage et la fusion . Alors que la voiture de gaz doit déposer quelques engrenages et obtenir les régimes en place , la Cruze Diesel a pousser un peu partout , comme il se doit avec un bon moteur diesel . Comme d'autres éditeurs , j'ai trouvé la bonne programmation de la transmission dans 90 pour cent des cas, mais il y avait quelques changements étranges à des vitesses inférieures où il était facile de confondre l' automatique à six vitesses . Il n'était pas au point d'être un problème , mais il n'était pas impeccable comme un VW DSG , qui est incroyablement bien adapté aux moteurs TDI de la société .

Comme l'a souligné Graham , Chevy semble avoir fait de grands efforts pour assurer la Cruze diesel ne se sent pas comme un diesel - c'est bon ( transmission bizarreries de côté ) , remarquablement silencieux et exempt de tout bruit essentiellement notable . La chose est, ils ont également fait de grands efforts pour s'assurer qu'il ya très peu de différenciation extérieur ainsi . Les gens dépensent un peu plus à conduire, un véhicule alternative raisonnable légèrement décalé veulent généralement tout le monde le sache . À l'heure actuelle , la seule légende indiquant notre Cruze était un diesel composée d'un vert " 2.0TD " badge minuscule sur le tronc .

Demandez à n'importe quel propriétaire de diesel Volkswagen , et ils vous diront l'emblème de la TDI est semblable à un insigne d'honneur . Vous avez passé un peu plus pour obtenir quelque chose d'exclusif et efficace . Avec la Cruze , c'est presque comme si Chevrolet est encore timide d'offrir une voiture de tourisme diesel à nouveau , et hésitent à crier sur sa petite voiture unique .

Pourquoi ? Je veux dire, il ya une très bonne berline compacte diesel qui obtient près de 50 mpg autoroute disponible à partir d'un fabricant national . C'est quelque chose de spécial .

INTERN EDITORIAL NATALIE SEJNOST : En tant que propriétaire d'une Chevrolet Cruze LS 2012, je dois dire que si j'ai eu la chance de le faire à nouveau , j'irais diesel . Maintenant, ne vous méprenez pas , ma modeste petite Chevy Cruze aura toujours une place spéciale dans mon cœur . C'est un absolument parfait première voiture et me mène là où je dois aller sans avoir à rompre mon compte en banque déjà en baisse. Mais je ne peux m'empêcher de faire un peu d'un oeil errant après avoir conduit ce 2014 Chevrolet Cruze diesel .

J'ai eu la chance de conduire la Cruze sur une courte petite excursion jusqu'à l'autoroute et à droite de l'obtenir- aller , j'ai remarqué une énorme différence . Petit moteur de batteur à oeufs à quatre cylindres de mon Cruze suffit la plupart du temps , mais ce turbo diesel a du punch surprenant . Je n'avais aucune difficulté prend de la vitesse lors de la fusion sur la route . Et je me sentais très confiant que je pouvais rassembler assez de vitesse pour passer le gars qui m'a presque fait manquer ma sortie .

Je suis d'accord avec Graham quand il dit qu'il se sent un peu comme un moteur régulier turbo de gaz . Ma première pensée quand le pied sur le gaz a été : «Wow ! Cela se sent un peu comme turbo Buick Regal de ma mère . " C'est, à mon avis, est un compliment parce que j'aime cette voiture.

La seule chose que j'ai remarqué , qui était en fait la seule chose que je suis déçu , était le déplacement bizarre à des vitesses inférieures . Il arrive lors de la conduite de mon 2012 Cruze LS ainsi , et qui n'a vraiment me faire peur .

L'intérieur de cette Cruze était simple , mais l'atmosphère encore plus agréable tout de passer du temps . Encore une fois, si je devais faire tout cela d'achat de voiture encore j'aurais opté pour des sièges en cuir . C'est peut-être cette odeur de cuir de voiture qui a m'a accroché , mais il semble juste tellement plus agréable que les sièges en tissu Spartan dans ma Cruze .

Issu d'une famille de passionnés de Chevy , je n'avais pas de problème de navigation sur l'écran tactile , en fait , c'était presque une seconde nature . C'était assez impressionnant pour attirer mon attention , mais en même temps assez simpliste de ne pas me distraire de la route .

Avec un prix de base de $ 25,695 et le mpg EPA note 46 de l'autoroute , je pense que la Cruze diesel est certainement un concurrent dans la catégorie des petites voitures .

2014 Chevrolet Cruze diesel

Prix ​​de base : $ 25,695

Prix ​​As- Testé : $ 28,105

Entraînement: 2,0 litres turbo diesel I4 ; FWD , automatique à six vitesses

Sortie : 151 ch @ 4000 rpm 264 lb-pi @ 2600 rpm

Poids à vide : £ 3475

Économie de carburant (EPA ville / autoroute / combiné) : 27/46/33 mpg

AW observé Économie de carburant : 33,9 mpg

Options: pare-chocs arrière garde (795 $)

2012 Hyundai Azera

Il est difficile de croire Hyundai a été la vente de voitures dans ce pays depuis plus de 25 ans. N'était-ce pas hier que le premier Excel-souvenir de plus pour son faible prix que son Giugiaro-écrit sur ​​l'extérieur a frappé nos côtes avec un bruit sourd? Depuis lors, la marque a augmenté de façon spectaculaire, à la fois la portée et la qualité de ses offres.

Intention sur la forte concurrence dans tous les segments, Hyundai senti sous-représentées dans l'écart entre la nouvelle Sonata et la berline Genesis, Hyundai à propulsion offre pour les types ambitieux qui ne sont pas tout à fait prise Equus niveau de l'argent encore. À savoir: Les prix de base de l'Elantra et Sonata berlines sont séparés d'environ $ 4500. L'écart entre la Sonata et la Genesis, cependant, est plus que $ 14,000-financière le territoire de l'Azera précédente avait du mal à défendre. Entrez le tout-nouveau-pour-2012, 32875 $ Azera-un prix raisonnable à traction avant déclaration de l'automobile qui dit de son propriétaire dans le monde, «J'avais besoin d'une voiture, et vend des voitures Hyundai."

 

L'extérieur de la Azera mesure 193,3 cm de long et 73,2 cm de large, parfaitement fractionnement de la différence entre la Sonate (189.8/72.2) et la Genèse (196.3/74.4). L'extérieur suit Hyundai ethos »fluidique Sculpture" la conception et le jargon de côté, est indéniablement beau. Une calandre chromée initie la ailé "en vol" thème qui se poursuit pendant toute la voiture, et un bouclage LED feu arrière est un traitement-pour le moment-unique de l'Azera. Dix-huit pouces roues avec 245/45 pneus sont standard.
À réglage électrique en cuir rembourrés sièges avant (standard), un levier de vitesses bien situé, et le basculement de puissance en option et de direction télescopique faire qu'une bouchée de réduction à zéro dans une position de conduite optimale. Le tampon de bord se propage vers l'extérieur, en forme d'aile de la console centrale, la continuation du thème de conception qui englobe tout. Conducteur et le passager ont plus de place que dont ils auront besoin, notre maturité arrière-siège de l'occupant est monté dans un confort absolu, même après que nous pillée le siège du conducteur tout le chemin du retour dans une tentative à peine voilée de faire éclater ses chevilles. Avant chauffants et les sièges arrière, une caméra de recul, un système de navigation, Bluetooth intégré, et de Hyundai Blue Link système télématique tous sont livrés en standard; poney jusqu'à un montant supplémentaire de 4000 pour l'ensemble de la technologie, et vous obtiendrez roues de 19 pouces, une inclinaison- et coulissant toit ouvrant, un système audio Infinity, sièges avant ventilés, et un parasol de force arrière.
Struts avec ressorts hélicoïdaux et un multibras à l'équipe indépendante de configuration arrière avec freins à disque et antiblocage standard pour fournir une expérience de conduite tout comme composé que celui de n'importe quelle berline actuelle Ford Taurus / Buick LaCrosse / Toyota Avalon, nous avons échantillonné récemment. L'Azera suit droite, et sa direction est précise, mais pas particulièrement communicative pour le segment. Sa crémaillère assistée électriquement est capable de fournir une force dans la direction countersteer lorsque la stabilité de contrôle du véhicule systèmes conclure que le danger est imminent sur la base de la trajectoire du véhicule, état de la route, ou bouffonnerie opérateur simple.

 

The only available powertrain in the Azera is a 3.3-liter V-6 lashed to a six-speed automatic transmission with a manual shifting mode and steering-wheel-mounted paddles. It’s smooth and quiet, revs willingly if not lustily, and shifts almost imperceptibly. Despite the presence of 293 horses, each driver in our group declared, “Needs more power!” within minutes of getting behind the wheel. Which is not to say it doesn’t have enough power for Azera owners. It just doesn’t have enough power for us; try not to confuse the two.

According to Hyundai, the Azera is selling “like crazy” in Korea. It will be in American showrooms in March, and we’re confident that dealers will have no trouble finding plenty of buyers thick in the middle life, looking for their automotive soul mate.
Specifications >

VEHICLE TYPE: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

BASE PRICE: $32,875

ENGINE TYPE: DOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, direct fuel injection

Displacement: 204 cu in, 3342 cc
Power: 293 hp @ 6400 rpm
Torque: 255 lb-ft @ 5200 rpm

TRANSMISSION: 6-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
Wheelbase: 112.0 in
Length: 193.3 in
Width: 73.2 in Height: 57.9 in
Curb weight (C/D est): 3800 lb

PERFORMANCE (C/D EST):
Zero to 60 mph: 6.2 sec
Zero to 100 mph: 15.8 sec
Standing ¼-mile: 14.7
Top speed: 148 mph

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 20/29 mpg