Convertibles sont des choses merveilleuses , mais il faut un certain type de personne pour apprécier mélange unique de le cabriolet Audi RS5 du style en plein air , la vitesse et l'exclusivité . Comme l'un des trois moyens restants pour profiter au chant des sirènes d'un naturellement aspiré Audi V - 8 (produisant 450 chevaux ici et dans le coupé RS5 et 430 dans la R8 ) , ce n'est certainement pas vouloir pour l'esprit de motivation ou mécanique . Mélanger dans Hollywood beauté et le potentiel de manigances de haut en bas , et vous avez un tiercé séduisante de l'automobile nirvana .
Il n'est pas un secret que la coupe du toit d'une voiture, même un aussi gros que le coupé Audi RS5 , peut avoir des effets manifestement néfastes sur la dynamique du véhicule . Concepts modernes d'ingénierie et de la métallurgie ont quelque peu atténué les conséquences , mais libérer les piliers du reste de la structure sans contracter un cas indésirables des secousses est toujours une affaire délicate . Nous aimons les limites de virage élevés du coupé RS5 , donc nous étions heureux quand le cabriolet RS5 correspond à 0,96 g bâton de la coupe sur notre piste de dérapage , un indice que la rigidité du châssis ne s'est pas sensiblement détériorée . Et alors que presque n'importe quelle voiture peut être mis en place pour produire le nombre maximum d'adhérence , c'est la cabriolet's et coupé de , pour cette question - capacité de se transformer de piste étoiles à la voiture de route qui lui vaut le respect .
Un crédit partiel pour ce double personnalité va au système Drive Select d'Audi , qui permet aux conducteurs de sélectionner Auto, Confort , Dynamique, ou modes individuels . Dans ce dernier , les conducteurs peuvent mélanger et assortir les caractéristiques souhaitées de décalage , réponse de l'accélérateur , la direction, et les réglages de différentiels à leur goût . Il ya amortissement adaptatif électronique ne se passe, cependant, juste une suspension air spécifique RS5 aiguisé . Pneus Pirelli 275/30R20 charnue P Zero démentent leur taille massivité , rarement jalonnage et offrant la même solide , relié , et la manipulation qui inspire confiance exposés par le coupé sur une variété de surfaces .
Le taux variable direction assistée électronique partagé avec le coupé offre une réponse linéaire , et les roues avant de suivre les entrées de direction avec une précision ESP- comme . Volant effort est important , mais le retour est pratiquement inexistante , avec les morceaux minuscules de renseignements qui ne font dos au conducteur arrivant vague et crypté .
Tous RS5s obtenir un différentiel arrière sport avec un couple à commande électronique guidage inséré dans le Quattro à quatre roues motrices mélange . Le rapport couple -split par défaut est de 40 pour cent front/60 arrière, mais elle peut varier de 70/30-15/85 que les conditions l'imposent. La configuration est composé et il accueille favorablement les demandes libérales de gaz , près de vous oser voir la profondeur de la pédale vous allez devant les pneus jeter l'éponge . Une fois la voiture est pointé directement , cependant, il creuse simplement et prend son envol.
Le cabrio RS5 envoyé l'indice de référence 0-60 terme en seulement 4,3 secondes et le quart de mile en 12,7 secondes , le mettre dans le stade avec les numéros 4,0 et 12,5 nous avons enregistré avec un coupé RS5 2011 lors d'un test de comparaison avec une Cadillac CTS- V et BMW M3 . Le 4,2 litres V - 8 tire de façon délicieusement linéaire à son redline 8300 - rpm , chaque passage de la double embrayage S tronic à sept vitesses à commande par palettes au volant , le levier de vitesses de la console , ou automatiquement - réinitialisation de la table pour une autre course à la zone rouge . La puissance maximale arrive à la somme astronomique de 8250 tours par minute ; tout £ 317 -pi de couple sont sur le robinet à 4000 rpm . La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 174 mph. Nous serions ravis de l'expérience de l' analogique V - 8 avec une transmission manuelle , mais la RS5 est offert seulement avec la boîte S tronic .
Les liants de la RS5 cabrio sont Autobahn- prêt , avec la société , la réponse de la pédale qui inspire confiance . Arrêt de la décapotable de 70 mph consomme seulement 155 mètres de tarmac , et le tour peut être tiré à plusieurs reprises avec fondu zéro .
Par notre propre mesure , les conseils de cabriolets les balance à £ 4,453 , 413 plus lourds que la dernière coupe que nous avons testé . Le haut et ses mécanismes représentent une partie du poids supplémentaire , avec le reste attribué aux mesures de châssis raidissement qui comprennent contreventement supplémentaire dans les bas de caisse latéraux et dans la section de tronc que Audi met dans tous les cabriolets à base de A5 . Observateurs pointus yeux remarqueront que le cabriolet RS5 supprime les feux de brouillard du coupé des apports inférieurs avant et porte un aileron arrière fixe en place de l'unité active le modèle à toit fixe .
La capote entièrement matelassé et isolée maintient les choses confortables et paisibles à l'intérieur . Quand il a soulevé , le profil de la coupe est largement préservée , une section arrière plus fortement incliné , la seule déviation majeure . Laissez tomber le haut , et le tissu plié laisse plus de place de la banquette arrière et consomme moins d' espace dans le coffre que ne le ferait une conception hard-top . Il ya 10,2 pieds cubes d'espace utilisable avec le bas , par rapport à la coupe de déjà - précieux 12.2 . Seins nus ne prend que 17 secondes via l'interrupteur d'une seule touche , et vous pouvez le faire à la volée à 31 mph . L'air circule et sur l'habitacle , même sans la norme , déployé manuellement vent bloquant en place , une fois installée , la conversation est facile et coiffures restent imperturbable .
Notre voiture d'essai a capté une passe assez complet à travers la feuille d'options, ajout du package $ 3250 d'aide à la conduite ( de vitesse adaptatif , la direction dynamique , Side Assist ) , le paquet $ 3450 MMI Navigation Plus , roues de 20 pouces (1000 $) , échappement sport (1000 $) , peinture Estoril Bleu ( $ 1075 ) , et l'emballage aluminium mat optique ( 750 $) . Ainsi, le prix de base $ 78,795 a augmenté à un noble $ 89,320 . Ce chiffre met un peu d'air assez raréfié , et compte tenu de ceux dont la principale préoccupation est la recherche de bonnes avec leur haut vers le bas peut marquer un quatre cylindres , avant - roues motrices cabriolet A5 pour le prix relativement bas de $ 44,245 , il est difficile d'imaginer quelqu'un acheter un de ces basé sur une introduction d'exposition occasionnelle . Cela laisse un petit groupe sélect d'acheteurs qui a probablement décidé le cabriolet RS5 a été la voiture pour eux à long avant d'écrire le chèque. Ils ne seront pas déçus .
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